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大盤指數雖然高開回落，但是賺錢效應不錯，高位板的票比較多，6板的出現了3個，西儀股份、湖南天雁、躍嶺股份，5板的是次新三羊馬，創業板出現了3板的鋒尚文化，相當于主板6板，明天3進4壓力也比較大，那幾個6進7還是有機會的，京城股份前高?是7板，看看這幾個有沒有繼續打出高度的。?上面的票當做情緒標，不會

【中信建投化工】“原料用能”排除，核心利好煤化工+煉化；新增可再生能源用能不納入能源消費總量控制利好光伏和風電上游原材料、生物能源和氫能等 “原料用能”排除，核心利好煤化工+煉化；可再生能源不納入能源消費總量控制利好可再生能源上游原材料。1）煤化工，煤制烯烴的原料用能比例很高，目前1噸聚烯烴約使用

國務院辦公廳剛剛印發“十四五”冷鏈物流發展規劃（由于內容過長直接上概念股吧） 冷鏈物流概念股： 冷鏈物流產業鏈包括制冷設備、冷庫、冷藏車、冷藏箱、冷藏運輸、冷鏈信息化建設、冷鏈物聯網等多個環節，目前我國冷鏈物流產業鏈上市公司包括有： 　　1.煙臺冰輪（000811.sz），是我國制冷行業的領軍企業，

中央經濟工作會議，對于雙碳基調引發了市場討論，我們邀請到重磅核心專家解讀，采用問答形式回答投資者疑問，以為下中信建投新能源朱玥團隊勞動成果，任何自媒體、公眾號未經授權不得轉發，否則追責到底核心結論：1、整體基調正確把握和認識碳達峰碳中和，對于此前的一些做法糾偏，主要是針對一刀切拉閘限電，運動式減碳等

于燃料電池的技術特點，相較于純電動汽車，燃料電池汽車具有加氫時間短、續航里程長、效能高、低溫環境適應性強等特點，但有別于純電汽車鋰電池電能充放、充電便捷的特點，燃料電池汽車更適合固定路線的中長距離運輸，因此主要應用于長途、重載的商用車領域。燃料電池產業鏈長，催生從微觀部件到整體系統測試的需求爆發。在

先惠技術訂單比2020年訂單多了3倍  年均市場300億從產能上說 從2.2萬平到明年年底到達12萬平 同時成本也會有較多增長公司股權激勵 2022預計比2020增長100%2023預計比2020增長200%預計有較快增長 訂單交付期大部分在6個月 有逐步釋放的空間應收賬款和合同資產減值會

其實基礎的邏輯還是今年的那套邏輯 Topcon HJT N型電池片新技術肯定成本較高   目前硅料等上游雖然預計價格下降 但仍然受限于整體成本 為了緩解資本壓力 勢必要關注降本的新技術 HJT需要至少2年的降本時間去規模化而且未來的技術細節方面其實還不是特別清晰，鈣鈦礦

【國盛通信】標簽品種-億聯網絡-前期重點持續推薦，現價強call 展望明年，利空消退的低位高增核心資產有望迎來價值重估。 需求無虞，經營向好！ 遠程辦公整體需求側仍不斷提升，行業保持兩位數以上增長！公司經營層面持續向好，第二增長曲線發展順利。新興業務（VCS/云辦公終端）占比超過3成，同比增長連

國家能源局：截至10月底，全國發電裝機容量約23.0億千瓦，同比增長9.0%。其中，風電裝機容量約3.0億千瓦，同比增長30.4%；太陽能發電裝機容量約2.8億千瓦，同比增長23.7%。中午出了這個消息之后，下午拉動的是光伏產業，其實客觀來說這種消息看起來是更利好風能的，因為有個可以橫向對標的邏輯，

公社里已有很多帖子里闡述過，將來電動車快充技術中800V高壓快充將成為主流的快充技術，這里就不在重復說了。目前國內能提供800V高壓OBC（新能源汽車車載充電模塊）的廠家屈指可數，目前能量產且大批量供貨的據我所知國內就兩家--欣銳科技和得潤電子（歡迎補充）。欣銳科技因此前段時間也走了一波漲幅高達15

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